意大利ATOS齒輪泵的困油現象如何解決

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齒輪泵的困油現象的解決方法有卸壓槽法、卸壓孔法、修正齒形法、采用斜齒輪或人字齒輪。

1、卸壓槽法

這種方法是我國泵類設計所推薦的方法，也是常用的一種卸壓方法。在油泵的兩端蓋內側，沿兩齒輪節圓公切線方向，相應于吸排腔位置各挖兩個凹槽，稱為卸壓槽。

2、卸壓孔法

在從動齒輪的每一個齒頂和齒根均徑向鉆孔，從動軸上切出兩條月牙形溝槽，從動齒輪滑套在從動軸上。當困油壓縮時，困油容積中的高壓油可通過從動齒輪齒頂或齒根的相應鉆孔和從動軸上的溝槽引向排出腔。

3、修正齒形法

此法為在從動齒輪上加工成當a0＝50b角的卸壓面。這樣構成困油容積的兩嚙合線中的后一嚙合線就為主動齒輪的齒廓和修正的從動齒輪齒廓的斜面間的很小間隙所代替，使困油容積與排出空間相通，達到卸壓的目的。

4、采用斜齒輪或人字齒輪

困油現象只產生于正齒輪泵中，當采用斜齒輪或人字齒輪時，齒輪的嚙合過程不像正齒輪那樣突然作線性接觸和突然作線性脫開，而是作點性的逐漸嚙合和逐漸退出，因此不會產生困油現象。

使用齒輪泵的注意事項

1、電動油桶泵為高速運轉，潤滑脂易于揮發，故需要使軸承處的潤滑能保持清潔，并注意添換。

2、電動油桶泵應經常檢查，維修，須檢查電源線：內接線，插頭，開關是否良好，絕緣電阻是否正常，刷尾座是否松動，換向器與電刷接觸良好，電樞繞級擴定子繞組是否是有適中斷路現象，軸承及轉動零件是否的損壞等等。

3、在拆檢齒輪油泵時，應保存好每個零件，要特別注意隔爆零件的隔爆面、拉毛包括絕緣襯墊及套管不能使其損傷，如有損壞，需要調換上新的相同零件，不得采用低于原材料性能的代用材料或原有規格不符的零件，裝配時應將所有零件按原先位置裝好，不能遺漏。

4、長期擱置不用的或在潮濕環境中使用的電動抽液泵，使用前需要用500伏兆歐表測量繞組的絕緣電阻。如繞組與電機殼間絕緣電阻小于7兆歐時，需要對繞組進行干燥處理。

齒輪泵的工作原理是什么

齒輪泵工作原理：兩嚙合的輪齒將泵體、前后蓋板和齒輪包圍的密閉容積分成兩部分，輪齒進入嚙合的一側密閉容積減小，經壓油口排油，退出嚙合的一側密閉容積增大，經吸油口吸油。

齒輪泵的分類：齒輪泵是利用齒輪嚙合原理工作的，根據嚙合形式不同分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵。

齒輪泵結構組成：一對幾何參數全相同的齒輪（齒寬為B，齒數為z）、泵體、前后蓋板、長短軸。

齒輪泵有哪些分類，工作原理是什么

齒輪泵是屬于容積式泵中轉子泵的一種，由靜止的泵殼和旋轉的轉子組成。按齒輪形式分為：正齒輪、人字齒輪和螺旋齒輪三種，按齒輪嚙合形式分為：外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵。它沒有吸入閥和排出閥，靠泵體內的轉子與液體接觸的一側將能量以靜壓力形式直接作用于液體，并借旋轉轉子的擠壓作用排出液體，同時在另一側留出空間，形成低壓，使液體連續地吸入。

當齒輪沿著按如圖所示方向旋轉時，在齒輪逐漸脫離嚙合的左側吸入腔中，齒間密閉容積增大，形成局部真空，液體在壓力差的作用下被吸人到吸液室。隨著齒輪旋轉，液體分兩路在齒輪與泵殼之間被齒輪推動前進，送到右‘側排液室。在排液腔中，由于兩齒輪逐漸嚙合而容積變小，壓力增加，齒輪間的液體被擠到排液口。齒輪不斷旋轉，液體不斷被吸入和排出，達到輸送液體的目的。因此說齒輪泵是依靠互相嚙合運轉的齒輪工作室容積間隙變化而完成輸送液體工作的。